L’expérience des agents du poste de commande centralisé du Shinkansen est essentielle à la fluidité de l’exploitation du réseau.

« La capacité à faire preuve d’un jugement sûr est cruciale pour la gestion opérationnelle assistée par ordinateur », dit Hirayama Tsutomu, le directeur des régulateurs de la circulation des trains du Shinkansen du Tokaido, en expliquant l’importance de la prise de décision sur site.

L’expérience des régulateurs est de la première importance quand un typhon ou une catastrophe similaire vient fortement perturber le planning des trains. Prenons un exemple : le degré d’encombrement sur les quais évolue en permanence en fonction des saisons, du jour de la semaine, de l’heure de la journée ou encore d’autres facteurs. Il est impossible de déterminer comment limiter le désordre en se contentant de déplacer les trains sur ordinateur. Les régulateurs de la circulation ferroviaire examinent de visu la situation sur les quais en plus des données informatiques afin de prendre les décisions les plus pertinentes.

Jusqu’à 432 trains circulent chaque jour sur la ligne Tokaido du Shinkansen (à la date d’octobre 2016). Quand un évènement inattendu survient, les régulateurs de différents horizons se réunissent pour prendre des décisions.

Diverses technologies ferroviaires japonaises sont en activité à l’étranger.

Les technologies avancées du Japon, une des grandes puissances ferroviaires, sont aujourd’hui adoptées de par le monde. Le train à grande vitesse taïwanais, mis en service en 2007, utilise des véhicules 700T qui s’inspirent des modèles de la série 700 du Shinkansen de la ligne du Tokaido-Sanyo. Une compagnie ferroviaire japonaise aux résultats éprouvés procure également une assistance au développement des ressources humaines afin de garantir un service sûr et ponctuel. La pratique ferroviaire japonaise, unique dans sa méticulosité, et la formation prodiguée ont aidé à entraîner les ressources humaines clés au travail de formateur. Aucun incident majeur n’est survenu sur cette ligne depuis ses débuts il y a presque une décennie.

La nouvelle ligne « High Speed 1 » reliant Londres, au Royaume-Uni, au tunnel sous la Manche exploite les véhicules à grande vitesse Class 395 développés par Hitachi, Ltd. en 2009. Ce train est équipé d’une technologie Shinkansen qui autorise une vitesse maximale de 225 km/h. Sa fiabilité et sa ponctualité exceptionnelles sont à l’égal de celles du Shinkansen japonais. Le modèle AT-300, un train hybride à grande vitesse équipé sous son plancher d’un générateur diesel, va bientôt entrer en service.

Ces technologies ferroviaires japonaises ont été adoptées dans les pays émergents, tels que l’Indonésie ou encore la Birmanie. Les trains de seconde main, retirés du service suite à l’introduction de nouveaux modèles sur les lignes japonaises, sont exportés avec leurs technologies de maintenance. Ces trains à la retraite ne sont pas cédés aux pays étrangers tels quels : de nombreux pays de par le monde se voient également céder le savoir-faire permettant de continuer à utiliser ces produits de qualité supérieure pendant une longue période à venir.

Des trains japonais sont exportés à Jakarta, en Indonésie. Ces trains circulaient autrefois sur la ligne JR Joban ainsi que sur la ligne de métro tokyoïte Chiyoda.

Des trains qui donnent le goût de voyager

Le Japon offre de nombreux trains panoramiques, chacun d’entre eux débordant de couleur locale. Ces trains dévoilent des vues panoramiques sur la campagne et les changements de la nature au fil des saisons et sont construits avec des matériaux naturels locaux, garants d’un espace de confort et de relaxation. C’est un plaisir de voyager à bord de ces trains qui sont plus qu’un simple moyen de transport.

Photos : Compagnies ferroviaires Eizan Electric Railway Co., Ltd., Echigo TOKImeki Railway Company et Kyushu Railway Company, ainsi que Mashima Railway Pictures Co., Ltd.

• Le train de croisière « Seven Stars in Kyushu »

A bord de ce train de croisière, qui circule sur l’île de Kyushu, les passagers voyagent en cabines de luxe. L’aménagement intérieur comprend des porcelaines faites une à une à la main par des artisans traditionnels locaux, ainsi que des treillis de bois de style kumiko qui donnent à cette décoration classique un aspect glamour.

• « Yufuin no Mori »

Ce train express à service limité dessert la région de Yufuin, célèbre pour ses sources thermales. Il est équipé de grandes fenêtres qui offrent aux passagers les plus belles vues le long du parcours. Le design contemporain en boiseries de l’espace salon est le décor parfait pour une conversation et ajoute encore au charme du voyage.

• « Kirara » de la compagnie Eizan Electric Railway

Les sièges font face aux fenêtres qui montent jusqu’au plafond, permettant aux passagers d’apprécier pleinement et en tout confort la magnifique nature du nord de Kyoto. Les feuillages d’automne éclairant de leur teinte écarlate l’intérieur du train sont un régal pour les yeux.

• « Echigo TOKImeki Resort SETSUGEKKA »

À bord de ce train panoramique circulant sur une ligne locale dans le département de Niigata, les passagers peuvent profiter de la beauté des paysages tout en dégustant une gastronomie locale. Le train dévoile des vues spectaculaires sur la mer du Japon et le Mont Myoko. Les passagers sont immergés au cœur même de la richesse de la nature de Niigata.

• « Toreiyu Tsubasa »

Ce train touristique est en service sur la ligne Shinkansen de Yamagata. Une de ses caractéristiques est un wagon équipé d’un bassin où les passagers peuvent plonger leurs pieds dans une eau de source thermale. Avec ses voitures équipées d’un sol en tatami traditionnel de style japonais et sa voiture-salon où sont vendus plats et sakés locaux, les passagers peuvent s’immerger, à bord du train, dans l’atmosphère d’une station thermale.