日本车界传奇——小身材大作为的轻自动车

日本最小的微型汽车展现了智能设计为日常生活带来的便利，同时为更清洁、更可持续的未来指明了发展方向。

说到日本汽车，您脑海中浮现的或许是传奇跑车或未来感十足的混合动力汽车。但在日本，最受欢迎的一种车型其实是这种微型车。此类微型车被称为“轻自动车”，虽然外形方正小巧，却个性十足。从出门跑腿到乡村配送，它们维系着日常生活的正常运转；同时，得益于更低的税费、保险费和燃油成本，其使用成本也更为低廉。

什么是轻自动车？

轻自动车于 1949 年推出，旨在让日本当时的大多数家庭都负担得起汽车消费，它们是日本法律允许在公路上行驶的最小乘用车型。合格的轻自动车长度不超过 3.4 米，宽度不超过 1.48 米，高度不超过 2 米，且发动机排量不超过 660 立方厘米。相比之下，本田思域的掀背式汽车比轻自动车长约一米，宽约 30 厘米。轻自动车的类别不限于微型掀背式汽车，其还包括广泛应用于农活和物流配送的迷你皮卡（轻自动卡车）和微型厢式货车（厢式轻自动车）。

轻自动车为什么能风靡日本？

由于日本人口密度高且山地较多，许多小镇和城市都形成了道路狭窄、停车位紧凑的城建特点。这就是轻自动车备受欢迎的原因。轻自动车的车身短但顶棚高，这种紧凑的设计将狭小空间利用到了极致。可折叠放平的座椅设计便于将车厢变成可装载纸箱、婴儿车或杂货的迷你货舱。轻自动车的转弯半径小，便于停车，而滑动车门既方便乘客下车，又不会撞到墙壁或邻车。加之低廉的使用成本，小巧节能的轻自动车已成为家长、农户和货运司机的日常得力助手。

这种实用性自轻自动车诞生之初就是其核心特征。20 世纪 50 年代末期，首批轻自动车的载重量就达到了约 350 公斤（大约 770 磅），就其微小的尺寸而言，这个数字相当惊人。它们的畅销推动了其他公司研发各自的轻自动车车款。其中一款于 1960 年推出的早期车型至今仍在生产，是全球持续生产时间最长的轻自动车。自问世以来，轻自动车始终是日本最受欢迎的车型之一。时至今日，本田 N-BOX 已成为日本最畅销的车型，截至 2024 年已连续三年领跑新车销量榜，2024 年的销量突破 20.6 万辆。

轻自动车日渐赢得全球青睐

除日本本土以外，轻自动车在全球其他地方也收获了不少拥趸。欧洲城市正陆续设立“低排放区”，高污染车辆在这些区域需缴纳额外费用或被禁止通行。这一举措促使人们日益关注轻自动车体量的车型，他们将其视为日常用车人士的城市驾驶经济之选。在其他地区，铃木 Carry 等轻自动卡车日益成为广受欢迎的农用车辆。

轻自动车的创新与可持续发展之路

由于小型车辆对材料和能源的消耗更少，所以轻自动车在日本履行 2050 年碳中和承诺中发挥着重要作用。为了助力实现这一目标，汽车制造商正利用电气化和智能技术来升级优化轻自动车。有两款车型体现了这一转变：一款是日产樱花（主流电动轻自动车），另一款是专为城市出行设计、体型更小的超紧凑车型丰田 C+pod。

作为日本首批纯电动轻自动车车型之一，日产樱花续航里程可达 180 公里，并配备 ProPILOT Park 自动泊车系统等先进功能：只需轻触按钮，此系统便能自动完成所有泊车操作。丰田 C+pod 则进一步拓展了轻自动车这一概念。其车身尺寸仅为长 2.49 米、宽 1.29 米、高 1.55 米，紧凑的设计使其能搭载尺寸更小的电池，但单次满电续航里程仍然可达约 150 公里。

轻自动车如何引领未来出行

日本的轻自动车体现了小规模的创新同样能带来巨大变革，推动大家迈向更清洁、更可持续的未来。该车型始于日本的“低耗高效”解决方案，如今正在影响全球紧凑型城市用车的格局，而这恰恰证明了小规模创新同样能产生全球性影响。