《niponica》是向世界各国朋友介绍现代日本风貌的网络杂志。
2017 No.20
日本列岛 铁道之旅
让铁道之旅 更加舒适 更加安全
展现人与技术综合实力的日本铁道
日本铁道的出色之处不仅体现在新干线的速度上。更重要的是在确保大运载量的同时，实现了运行时间的准确性、安全性、舒适性以及节能。让我们近距离了解技术与人的力量相结合的日本铁道技术综合实力。
照片●Aflo、九州旅客铁道、东海旅客铁道、中井精也、日立制作所、Mashima Railway Pictures
新一代生态环保列车《DENCHA》
2016 年秋季开始在九州运行的“DENCHA”。
车内的信息显示画面还显示说明列车内电力流向的能源流向图。
依靠电池能量行驶的新一代铁道列车诞生了。JR九州开发了蓄电池电车“DENCHA”。“DENCHA”是DUAL ENERGY CHARGE TRAIN 的简称，在通电的区间一边依靠接触网供电行驶，一边为电池充电，在不通电的区间则使用充电的电力行驶。刹车时产生的电能也可用来充电，因此，与目前在未通电线路上行驶的内燃机车相比，能耗和排碳量可减少4～5成左右，也没有废气排放。
孜孜不倦持续进步的东海道新干线
“新干线的进步没有止境”，说这句话的正是列车开发负责人上野雅之。JR 东海为了使新干线能够更舒适、更准确、更安全地运行，不断对所有列车的详细运行数据进行收集、分析和研究。计划于2020 年度推出的新型列车“N700S”就是在这种脚踏实的研究中诞生的技术人员的智慧结晶。下面介绍几个通过长期积累实现的进步内容。
【其一】减少摇晃，提升乘车舒适度
相当于新干线脸面的车头形状是决定新干线乘车舒适度的重要因素之一。从2007年推出的N700系列开始，航空器设计等方法也被运用于研发。最新型“N700S”通过多次3D解析和空气阻力分析实验等努力，创造了一种形似展翅飞翔的“Dual Supreme Wing”设计。采用这种设计，可以减小高速行驶中产生的风阻力、空气涡旋导致的摇晃以及通过隧道时产生的声音。
车头形状的演变
以实现最大限度降低噪音、减轻摇晃的舒适列车为目标，不断改进的N700S全新外观。 ※前灯的位置待定。
【其二】通过小型化、轻量化设计实现节能
新型列车控制行驶的底板下电子装置完成了约20%的轻量化，进一步实现了节能。采用与电机制造商共同开发、史上损耗最少、高温下也可发挥高效的新一代半导体装置，同时采用行驶风型冷却装置，实现了与行驶相关设备的小型化。
【其三】缩短制动距离，提高安全性
对列车自动限速的控制系统和制动系统结构进行重新设计，使地震发生时的自动制动停车距离缩短了5%。虽然只有5%，但在地震发生时列车能够更迅速地停车等，进一步提高了新干线的安全性。
孜孜不倦埋头苦干的日本人的精神特质，在高速铁道的技术改进方面也发挥了作用。
正是这些不断的进步，才使得新干线多年来始终保持了世界最先进的地位。