 |
|
НИППОНИЯ No.20 15 марта 2002 г.
|
|
Самая большая в мире машина для проходки туннелей
Кавасаки Хеви Индастриз, Лимитед
|
Одна из самых больших в мире бурильных
машин для проходки туннелей. Её диаметр более 14 м.
|
|
Снимок сделан в тот момент, когда бурильная
машина проложила себе путь по Евротуннелю. Понадобилось всего два года,
чтобы пройти 20 км. http://www.khi.co.jp/
|
В мае 1994 года Евротуннель под проливом
Па-де-Кале соединил Великобританию и Францию. Бурильная машина, которую
использовали, чтобы проложить туннель, была сделана японской компанией
Кавасаки Хеви Индастриз. В передней части этих бурильных машин
цилиндрической формы установлены резцы (“зубья”). Они сделаны
из чрезвычайно твёрдого металла; вращаясь, резцы вгрызаются в грунт,
позволяя машине медленно продвигаться вперёд. Бурильная машина, которая
использовалась на Евротуннеле, имела 8,78 м в диаметре, её длина
составляла 350 м, а общий вес 1.000 т. Это мощное орудие преодолевало
всё: от мягкой илистой земли до коренных пород скального основания,
проходя по 20.км без перерыва.
|
Проходческие комбайны, которые используются при
развитии сети метро Большого Токио, имеют 14 м в диаметре. Они в числе
самых крупных в мире. “Япония, — сказал мне представитель
Кавасаки Хеви Индастриз, — ведущий производитель тяжёлых бурильных
машин для горизонтальной выработки. Есть несколько причин, по которым
именно Япония разработала самые передовые технологии бурения. С одной
стороны наши геологические условия чрезвычайно разнообразны. С другой
— в Японии много городской застройки, в которой горизонтальная
выработка — это единственно возможный способ построить подземный
туннель, не беспокоя здания на поверхности”.
Работа продолжается, и огромные механические
“кроты”, сделанные в Японии, упорно прокладывают туннели в
различных частях света.
|
Скоростной пассажирский поезд Евростар на
выходе из Евротуннеля.
|
|
Самые крепкие и тяжёлые в мире тросы для
самого длинного в мире висячего моста
Ниппон Стил Корпорейшн
|
|
Имея 3.911 метров в длину из конца в конец,
Акаси Кайкё является самым длинным в мире висячим мостом. Он соединяет
друг с другом два из главных островов Японии: Хонсю и Сикоку. Мост
держится на двух сталепроволочных тросах — самых прочных и самых
тяжёлых в мире. Вес каждого троса около 25.000 т, каждый состоит из
36.830 связанных вместе жил. Диаметр каждой жилы 5,23 мм.
Около 70 лет при строительстве мостов во всём
мире использовались тросы, состоявшие из стальных жил, каждая из которых
могла выдержать усилие 160 кг/мм2. Но в жилах тросов для
моста Акаси Кайкё эта прочность на растяжение увеличена до более чем
180, а то и 200 кг/мм2. Жилы были разработаны сталелитейной
компанией мирового класса, Ниппон Стил Корпорейшн.
|
Мост Акаси Кайкё, самый длинный висячий
мост в мире.
|
|
Длина каждого главного троса — около
4.100 м, а диаметр – около 1,1 м. Если отдельные жилы, составляющие
трос, соединить встык, их общая длина составит примерно 300.000 км.
http://www.nsc.co.jp/ |
|
Как сказали мне в отделе Ниппон Стил по связям
с общественностью, Япония обладает лучшими в мире технологиями
разработки и получения стали, и эта сталь полностью соответствует очень
жёстким стандартным требованиям к качеству и рабочим характеристикам,
которые предъявляют японские производители электроприборов и автомобилей.
В перспективе планируется постройка двух ещё
более длинных мостов, чем мост Акаси Кайкё. Строительство этих мостов,
которые перекроют Мессинский пролив в Италии и Гибралтарский пролив
между Испанией и Африкой, потребует разработки стальной проволоки,
прочность на растяжение которой превысит 220 кг/мм 2.
Исследовательские работы уже начались. Такахаси Тосихико из
научно-исследовательских лабораторий Ниппон Стил говорит, что компания
отодвигает границы прочности стали всё дальше и дальше.  |
  |
|
|
