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NIPPONIA No.28 15 mars, 2004
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Reportage spécial*
![]() Écorché de la Honda FCX, le véhicule
à batterie de piles à combustible ;
celle-ci est logée sous les sièges.
LUltra Capacitor, dispositif de stockage de lélectricité est logé derrière les sièges avant. http://www.hondacorporate.com/fcx/ Progrès considérable, mais qui noffrait toujours quun vingtième de lénergie des batteries au plomb. Aussi, Okamura orientera-t-il ses recherches dans deux directions : (1) pour augmenter la densité dénergie il sacrifiera la résistance interne avec dautres facteurs du condensateur et (2) il travaillera à loptimisation du circuit électrique périphérique afin de compenser ici les facteurs quil sacrifiait là.
« Je savais quen quintuplant la performance du condensateur (la densité dénergie) et en quadruplant la performance du circuit périphérique, jarriverais à une performance générale multipliée par vingt, en vertu de la simple règle arithmétique 5 × 4 = 20. »
« En fait, jallais à contre courant de tous les grands projets de recherche en cours à lépoque. Les autres chercheurs continuaient à croire quabaisser la résistance interne était plus important quélever la densité dénergie. Toujours est-il que les multiples simulations auxquelles je me livrai me confortèrent dans la justesse de ma théorie. »
La ECaSS peut donc stocker la même quantité dénergie que la batterie au plomb, tout en lui étant supérieure par la longévité du système et la brièveté du temps de recharge, puisque lénergie est stockée directement sous forme dénergie électrique et non convertie préalablement à son stockage.
Depuis cette percée pour le moins spectaculaire, la technologie dOkamura ne cesse, depuis la fin des années quatre-vingt-dix, de trouver des applications dans des réseaux dalimentation non-interruptibles, ne nécessitant aucun entretien dun fabricant de dispositifs électriques, et également dans les moteurs des camions et autobus hybrides électriques qui émettent un minimum de matières particulaires. Honda vient dailleurs de commencer à intégrer le ECaSS dans ses véhicules hybrides sans gaz déchappement à pile à combustible.
Persévérant dans sa révolution technologique, Okamura, imperturbable, va toujours de lavant. Il a assisté de ses conseils techniques JEOL Ltd. dans la conception du « Condensateur Nanogate » à forte densité dénergie présenté en octobre 2003. Le Condensateur Nanogate (ou Nanogate Capacitor) stocke deux ou trois fois plus dénergie électrique que les batteries daccumulateurs au plomb de même poids, soit un peu plus que laccumulateur à hydrure de nickel (couramment utilisé dans nombre dapplications petit format, à faible rendement), et presque autant que laccumulateur à ions de lithium, qui, de tous les accumulateurs, présente la plus forte densité dénergie.
Moyennant quelques raffinements qui ne sauraient tarder à venir, les systèmes de condensateurs électriques aideront les voitures électriques à supplanter les versions essence, en même temps quils serviront de système de stockage de lénergie électrique domestique. Lorsque viendra ce temps, il sera possible de stocker plus efficacement lélectricité des panneaux solaires, turbines éoliennes, piles à combustibles et autres générateurs non polluants. Un jour viendra où ne seront plus de mise les immenses centrales électriques avec leurs lignes haute tension kilométriques perdant leur énergie et enlaidissant le paysage. Les condensateurs ont une forte potentialité cachée qui débouchera à lavenir sur de multiples possibilités énergétiques.
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