将于1999财政年度决定是否推行
　　正在开发中的磁悬浮列车第一阶段试验轨道近期在山梨县完成，试运行预计开始于1997年4月以确定新系统的实用性。这意味着超快磁悬浮列车(绰号为“二十一世纪梦幻交通系统”)即将进入开发的最后阶段。这种日本人称为“线性电动车”的开发，早在34年前由原日本国铁开始发起。希望磁悬浮列车最终把东京都和大阪府联系起来，一个小时内抵达，速度达到每小时500公里。

　　依靠轮子行使的传统列车，轮子与铁轨之间的摩擦力注定了其速度极限为350公里/小时。如果想要更快些，铁轨将遭受严重的磨损，而且噪音极大。相反，磁悬浮列车在120公里/小时时就离开轨道在轨道的上面行使，因此其速度不会受到铁轨应变、噪音和振动的阻碍，并可以大大减少这些阻碍。此外，磁悬浮列车不依靠摩擦，因而可以轻易地在斜坡上向上滑行。

　　磁悬浮列车于1962年由JNR技术研究所开始开发。JNR于1987年随着私有化而解体后，该磁悬浮项目由新成立的JR集团铁道综合技术研究所和东海旅客铁道公司(JR 东海)接手。目前在九州宫崎县试验轨道上试运行中，该磁悬浮列车达到了无人驾驶517公里/小时，有人驾驶411公里/小时的速度。但是那段试验轨道短，总长只有7公里，因此1990年开始在山梨县修建了一条新的试验轨道，总长度将达到42.8公里。新试验轨道的第一段，18.4公里长，1996年夏天完成。

　　新试验轨道有双轨线、隧道和其它类似于磁悬浮力车将来商业化运营实际采用的特征。新模型有三节车厢，每节28米长，略微短于新干线车厢。客车有双排座位和40厘米高30厘米宽的小型窗户，看起来就像在飞机里一样。

　　利用第一段新试验轨道进行的常规调整试验于1996年12月开始。试验的目的是检查列车在导轨上缓慢运动时磁体性能等，以及检查系统以核实车厢位置，为预定于1997年4月开始的全面磁悬浮试验做准备。将在三年中进行列车以最大速度550公里/每小时运行的重复性试验和两辆列车错车影响的重复性试验，以及其他试验。系统的实用性将于1999财政年度决定。

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