В конце 2000 г. станции мониторинга зафиксировали резкий рост числа низкочастотных колебаний вокруг горы Фудзи, свидетельствующий о том, что магма вновь пришла в движение, а Фудзи все еще является действующим вулканом. Правительство Японии, а также муниципальные власти окрестных районов проявили в этой связи свою озабоченность. В 2001 г. они обратились к вулканологам с просьбой составить «карту риска», дающую возможность оценить вероятный ущерб от следующего крупного извержения. В своем докладе ученые отметили, что если случится извержение, сравнимое по своим масштабам с произошедшим в 1707 г. извержением Хоэй, при наиболее неблагоприятном развитии событий потоки лавы перекроют движение экспрессов на дороге Томэй, а также скоростных поездов на линии Токайдо Синкансэн, то есть будут перерезаны две важнейшие в масштабах японской экономики транспортные артерии. Вулканический пепел выпадет вместе с дождем на Токио. Возможный суммарный ущерб был оценен в 2,5 триллиона иен.

Доклад побудил правительство страны и муниципальные власти территорий в окрестностях Фудзи начать разработку специальных образовательных программ и организацию обучающих мероприятий по адекватным действиям в условиях катастрофы. Институты исследования вулканической активности пришли к решению усовершенствовать мориторинговые системы, работающие на горе Фудзи; в качестве главных баз данных по данной проблеме были выбраны Центр наблюдения вулканической активности и Информационный центр при Японском Метеорологическом Агентстве, главной функцией которых является централизованное хранение всей собранной информации. Таковы некоторые из путей развития в Японии ранних систем предупреждения следующего извержения Фудзи.