使新干线列车在地震发生时紧急停车，其最初的系统结构是这样的：当设置在海岸等地的探测点内地震探测仪的晃动超过一定强度时，控制中心就向变电站发出停止送电的指示，从而使列车停下。但是，这种以地震探测仪的晃动为依据指示停止送电的方法，也存在着自身的缺陷。因为是列车能够先地震波的到来而停车，还是地震波先行到达列车所行进的地点，这只有在地震发生后才能准确作出判断。
因此，作为东海道新干线运营主体的JR东海旅客铁道株式会社于1992年引进了名为「UREDAS」（Urgent Eearthquake Detection and Alarm System）的预警系统，其主要构造是，探测站的地震探测仪一旦感应到大震到来之前所出现的P波时，就会立刻推断震级和地震影响范围。根据这两个要素计算出的数据值，如果超出了危险值，控制中心就立刻向变电站发出停止送电的指示。从P波感应到发出停止送电的指示，其间只有三秒钟。
并且，2004年启动的新UREDAS系统，在震级推断等上又引进了气象厅所研究出的新方法，从而做到了在P波感应后两秒钟就能发出停电指示。过去，无破坏力的小小晃动也会使列车停下来，而新的系统则减少了这种现象。