NIPPONIA No. 43 15 décembre 2007
Reportage spécial
Le Japon à toute vapeur
Tohoku Shinkansen Série E2 Hayate
La suspension pour les wagons d’extrémité et ceux de première classe (Green class) est étudiée pour apporter plus de confort en réduisant les vibrations. Vitesse de pointe : 275 km/h.
Tokaido/San’yo Shinkansen Série 500 Nozomi
Conçu pour la vitesse : les wagons d’extrémité ont un “nez” allongé qui rappelle un avion de chasse. Lors de son inauguration en 1997 ce train a battu le record de l’époque avec une vitesse de pointe de 300 km/h.
Kyushu Shinkansen Série 800 Tsubame
Une ligne épurée, un corps presque entièrement peint d’un blanc virginal à part les toits noirs des wagons d’extrémité, et une “bonne bouille” pour couronner le tout. En pleine course, le train évoque une hirondelle (tsubame) en vol. Vitesse de pointe : 260 km/h.
San’yo Shinkansen Série 700 Hikari Rail Star (à gauche)
Ci-dessus : Le compartiment pour quatre peut devenir une mini-salle de réunion pour hommes d’affaires en déplacement. Vitesse de pointe : 285 km/h.
Joetsu Shinkansen Série E4 Max
Toutes les voitures de ce train super-rapide sont à deux étages. Avec 16 voitures, le convoi peut ainsi transporter pas moins de 1634 passengers, ce qui constitue le record dans la catégorie du transport ferroviaire ultra-rapide. Vitesse de pointe : 240 km/h.
